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交控科技首日收涨134% 董事长郜春海身家近7亿元

  新华财经北京7月22日电 7月22日,科创板首批25家公司正式挂牌上市。国合耶鲁学员企业交控科技股价上涨134.24%,收于37.90元/股,以此计算,公司董事长郜春海的身价达到6.7亿元。

  郜春海对此评论道,股票市场肯定是有涨有跌,作为企业负责人,还是要定下心来把企业做好。“要在自主创新上下功夫,使得企业的核心价值能体现在报表上,给投资者更大的回报。”

  交控科技成立于2009年底,公司主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心,专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成及信号系统总承包,是中国首家成功研制并应用自主化CBTC核心技术的企业。当下,交控科技近95%的营收来自信号系统承包业务。

  2018年,交控科技营业收入为11.62亿,同比上涨32.16%;净利润为6639.52万,同比增长47.95%。

  招股书显示,交控科技预计今年上半年营业收入约为5.57亿,同比上涨23.46%;净利润约2670.84万,同比大涨81.53%。据交控科技招股书称,业绩上涨的主要原因是,近两年,由于市场认可度不断增高,公司中标项目急剧增长较快,金额较大,业务规模持续扩大。随着在执行项目的增加,不断增长的收入规模带来规模效应的提升,亦将推动收入规模和盈利水平的增长。

  在2016年—2018年全国公开招标正线线路中,交控科技中标率分别为5.9%、24.1%、30.8%,市场份额在报告期的短短三年内快速提升,在2018年已经排名第一。

  招商证券研报称,一般情况下,根据轨道交通建设进度的整体安排,信号系统的收入主要在合同签订之后的第二年和第三年确认。这意味着,基于公司已签订的大量尚未执行合同,未来几年,公司业绩或将持续大涨。

  此外,2018年交控科技的综合毛利率为26.93%,与上年相比下降了4.49个百分点。招商证券研报称,这主要是公司在报告期内为了抢先占领西南地区市场,降低报价的投标策略所致。今年上半年,公司预计综合毛利率已上升到29.1%。更值得关注的是,招商证券研报显示,交控科技关键自制设备毛利率高达50%以上,若公司未来更多采用高毛利的自制设备,则将成为另一重大潜在利润增长点。

  轨道交通信号系统是用于保证列车运行安全,指挥并控制列车行驶,实现轨道交通高效运营的关键技术,也是保障公众安全出行的重要控制系统。该技术的成功自主化对国家提升重点装备制造业的技术水平具有重大战略意义。

  CBTC - 基于通信的列车自动控制系统,属于先进的国际第三代信号技术,在国内已被广泛应用于城市轨道交通运输中。通过此项技术可以实现车—地之间的双向通信,能够有效、安全地提高线路通行能力并缩短行车间隔,是大运量城市的重要技术保障,如北京可以实现最短90秒发车间隔。

  2010年12月底,北京亦庄线开通,标志着交控科技自主掌握的CBTC核心技术实现实际工程应用,同时标志着中国成为继德、法、加拿大之后,第4个成功掌握CBTC核心技术并顺利开通应用于实际工程的国家,打破了国外厂商信号系统技术垄断,实现了信号系统的进口替代。

  随着国内近年来轨道交通建设的快速发展,由于不同线路间采用了不同厂商的信号设备而不兼容的问题,推高了地铁设备建设成本,亦导致了地铁运营中宝贵运营资源,如车辆,未能合理化配置问题。鉴于此,基于统一规范和标准的I-CBTC应运而生,I-CBTC通过不同厂商信号设备的互联互通,实现列车跨线运营、资源共享,使得轨道交通用户大幅降低运营成本,并为减少乘客换乘打下技术基础,提高乘客出行效率,惠及民生。得益于I-CBTC带来的经济效益,该系统一经面世便迅速收获诸多城市轨道交通运营公司的认可,I-CBTC系统的营收不断增长,2018年占比超71%。

  2015年,重庆环线号线作为国家轨道交通互联互通示范工程正式立项,交控科技作为重庆环线的信号系统总承包商和示范项目的技术牵头方,与其他三家国产信号系统厂商共同完成了互联互通标准的制定工作,成功实现了I-CBTC的工程应用,目前重庆环线东北段已开通试运营。

  国际公共交通协会将列车运行的自动化水平,划分为GoA0到GoA4五个等级,其中CBTC系统为GoA2级,FAO为GoA3—GoA4级。目前,交控科技已经完成自主研发出 FAO 系统。

  2017年底,交控科技FAO系统在北京燕房线实现了工程化应用。燕房线作为中国首条具有全自主知识产权的FAO线路,达到了轨道交通领域最高自动化等级GoA4级,代表了世界先进水平,也填补了国内FAO自主技术的空白。

  此外,在国际目前最为先进的第五代信号技术VBTC的研发方面,交控科技与国外企业处于同步研究阶段。2019年3月,交控科技与香港地铁签订了谅解备忘录,双方达成了在香港城市轨道交通线路应用公司VBTC的意向。

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